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工商時報【陳宗慶】
新北市政府農業局主辦，中衛發展中心執行的「返轉農學堂」開學日活動，於2月10日在新北市政府大禮堂舉行，宣告「農軍育成計畫」及「歸漁返鄉計畫」正式開始，讓新北農業大軍成長茁壯。
新北市長朱立倫致詞時表示，新北市將持續招募更多有志從農青年與民眾加入新北市農漁民的行列，建立一支強健的「新北農業大軍」，並結合「歸漁返鄉」與「農軍育成」計畫，以「返轉農學堂」之課程講座、見賢實習、天使募集、通路媒合、經驗傳承等五大面向，提供新進農漁民相關協助，再配合專家指導及一站式輔導服務，充實在地農業輔導與支持能量，強化新北農軍體質與基礎。
農軍一站式輔導服務是由新北市農業局進行分類輔導作業，提供農事技術、休閒農業經營、品牌行銷、事業發展等農業知識訓練，並轉介新北市各農會進行農事輔導。
從事農業品牌行銷或農業智慧達人，可向新北市農業局申請農產品包裝設計、農特產品驗證、新創農企名器潤滑液怎麼用業募資方案、小農鮮鋪等多樣化輔導資源，預計培訓百名青年農軍，為新北市農業注入新活力。
農軍育成計畫資訊可從新北市農業局網站查詢。歸漁返鄉活動資訊可於Facebook搜尋「歸漁返鄉-返轉農學堂專頁」，了解課程資訊及報名。
中國時報【張家豪╱台北報導】
去年11月，民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨無重力性愛油徵收」，交通部昨回應指出，若實施隨油徵收，電動車會收不到費用，未課徵汽燃費油品可能轉售，農漁機械用油要退燃油費，會增加行政成本等，故仍會維持隨車徵收。
依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」，2014年自用小客車全年行駛里程數，有31％車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8％、10000至15000公里占19.3％，15000至25000公里以上占16.9％，明顯可見行駛里程差異大，卻徵收相同燃油費。
對此，小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出，「很多民眾認為，很少用車的人跟用車大戶繳費相同，實在不符公平正義。」他說，徵收汽燃費，有助民眾因成本考量，轉往使用大眾運輸。
但交通部說明，今年汽燃費收入有470億元，用於道路養護、修建及安全管理經費，若實施隨油徵收造成短收，將可能需由國家另編預算挹注，讓非用路人還要出錢修路。此外，汽燃費由交通部分配各縣市，財源減少可能牽動重分配問題。
不過立委鄭運鵬說，基於使用者付費，提高每公升徵收價格可克服短收；至於台灣過去採隨油徵收，發生未課徵汽燃費油流出，已是50年前，現在早能因應。
但鄭運鵬也表示，隨油徵收也有不公，包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民，但汽燃費卻是直轄市分配較多；另外，隨油徵收後，即便另立稅目向電動車收費，也會回到現況，無法根據電動車確實行駛里程數收費，反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。
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