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中國時報【張家豪╱特稿】
交通部政務次長王國材對台鐵產業工會在春節依法休假扣上「惡意休假」大帽子，堅持以公務員相關法令記曠職，因為工會影響春節疏運，造成旅客不安。但事實上春節期間，台鐵沒有因為工會休假，造成行車調度問題，雖有列車誤點，也非工會休假影響，台鐵也未接獲民眾顯著抱怨，交通部說法未免不盡公平。
交通部指產業工會爭取改善的三班制班表，是1988年勞資協議後產生，但勞動新法一例一休已在今年上路，目的就是為了改善勞工工作條件，享有合理工時，該休假就休假，豈能用30年前的舊思維，看待工會抗爭的新問題？
產業工會主張台鐵員工具備勞工身分，應適用勞基法，國定假日加班需經勞工同意；交通部卻堅持以公務人員法令認定休假人員必須記曠職。試問，站在維護勞工權益的立場，難道勞基法不應優先適用於公務人員法令？
交通部應該思考的是，國內還有高鐵、捷運、國道客運同屬交通運輸業，為什麼只有台鐵發生人員調度不善，致使員工不斷抗爭？關鍵在於，政府拿不出誠意解決工會抗爭的訴求，即台鐵人力欠缺導致休息時數不足，由這裡，我們見到的是政府的傲慢。
產業工會要求改善血汗班表已半年多，交通部雖要求台鐵組成輪勤輪班改進小組，行政院也表示支持台鐵增補員額，卻只讓產業工會覺得「只聞樓梯響」，不見具體承諾，且台鐵薪俸較低，工作條件較差，每年還是有近30％缺額產生。這些都需要交通部積極協調，甚至府院出面解決，但卻未見政府積極處理，卻放任勞資對立不斷升高，這就是最有誠意溝通的小英政府嗎？
「二○一七GARMINLAVA鐵人三項系列賽暨年度冠軍錦標賽」屏東大鵬灣站賽事，將於明（七）、後（八）日在屏東東港大鵬灣青洲濱海遊憩區舉辦，共有超過一千八百名來自廿二個國家的選手報名參加。
大鵬灣國家風景區管理處表示，這項賽事連續第四年舉辦，讓選手及家屬每年利用賽事，攜家帶眷到東港遊玩屏東情趣商店，這次賽事選手加上家屬，預計可吸引三千五百人潮到東港。
標準賽事八日上午六時五十五分登場，競賽距離總長為五十一點五公里，分別是游泳一點五公里、自行車四十公里、跑步十公里，也設有接力組，鼓勵更多民眾參與。
明日上午TryTri賽事，競賽距離為游泳五百公尺、自行車十三公里、跑步三公里，總長只有十六點五公里，讓想初次體驗鐵人三項賽的民眾有個平易近人的機會。
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